Honda C200 ขวัญใจ ขาม้าแว่นตาใหญ่ ยุค โก๋หลังวัง                                                         ค่าความนิยมของกลุ่มผู้ใช้รถจักรยานยนต์นั้น ถือว่ารถจักรยานยนต์ที่มีถังน้ำมันอยู่ด้านหน้าเบาะของผู้ขับขี่เป็นรถที่ทาทางในการขับขี่ดูดีสง่า จึงทำให้เป็นที่นิยมของกลุ่มวัยรุ่นตั้งแต่อดีต (โก๋หลังวัง) จนถึงปัจจุบัน ถึงแม้ในปัจจุบัน จะมีรูปแบบหลากหลายให้เลือกก็ตาม            ทางบริษัท Honda เจ้าของโลโก้ปีกนกก็เป็นอีกหนึ่งบริษัทที่ผลิต รถทรงผู้ชายออกมาหลากหลายรุ่น เช่น Honda CD125 , CB72แต่เป็นรถจักรยานยนต์ที่มีราคาค่อนข้างสูง (ยุคนั้นยังไม่มีระบบเงินผ่อน) ทำให้บรรดาวัยรุ่นขาม้า ที่มีเงินทุนไม่มากจึงหันมาซื้อเจ้า Honda C200 ซึ่งเป็นรถทรงผู้ชายเช่นเดียวกัน แต่ต่างกันที่จำนวนลูกสูบเพราะรถในตระกูล CD125, CB72 นั้นเป็นรถ 2 สูบตัวใหญ่แต่ Honda C200 นั้นเป็นรถเล็กสูบเดี่ยว ที่มีความคล่องตัวสูงมาก ซุ่มเสียงของท่อไอเสียที่นุ่มนวลแต่แฝงด้วยความร้อนแรงจนเป็นที่หมายปองของสาวๆ ที่อยากจะเป็นคนซ้อนท้าย ปี 1963 บริษัท ฮอนด้า มอเตอร์ ประเทศญี่ปุ่นได้เริ่มสายการผลิต Honda C200 ได้พัฒนามาจาก Honda Sport Cub C110 ที่ผลิตออกมาก่อนหน้านี้ส่วน Honda C200 มีพิกัดของเครื่องยนต์ 90 cc. 1 สูบ 4 จังหวะ 6.5 แรงม้า ระบายความร้อนด้วยอากาศ โดยมีคาร์บูเรเตอร์ของ Keihin ทำหน้าที่ผสมเชื้อเพลิงและอากาศ ส่งผ่านระบบวาล์ว แบบ OHV เข้าสู่ห้องเผาไหม้ ที่ทำมาจากเหล็กหล่อที่มีพิกัดความจุ 89 ซีซี จุดระเบิดด้วยคอล์ยหัวเทียนโดยที่มี แบตเตอร์รี่ขนาด 6 โวลต์เป็นตัวช่วย และมีหน้าทองขาวเป็นตัวควบคุมความแม่นยำ ก่อนที่จะส่งแรงผ่านชุดคลัตช์แบบเปียก เพื่อตัดแรงทั้งหมดก่อนที่จะส่งไปยังชุดเกียร์แบบวน 4 สปีด  เพื่อไปหมุนชุดโซ่/สเตอร์ที่อยู่ทางด้านซ้ายของตัวรถ เบรถหน้าและเบรกหลังแบบดรัมเบรก โช้คหน้าแบบคานสวิงโช้ค หลังแบบสวิงอาร์มโช้คน้ำมัน ถังน้ำมันมีความจุถึง 8.5 ลิตรขอบล้อมีขนาด 17 นิ้ว รัดด้วยยางขนาด 2.25x17 ทั้งหน้าและหลัง ระบบไฟต่าๆ เป็นของเดิม ส่วนเลนท์ไฟท้าย ต่างๆ คงใช้ของ Stanley made in Japan             ค่าความนิยมของกลุ่มผู้ใช้รถจักรยานยนต์นั้น ถือว่ารถจักรยานยนต์ที่มีถังน้ำมันอยู่ด้านหน้าเบาะของผู้ขับขี่เป็นรถที่ทาทางในการขับขี่ดูดีสง่า จึงทำให้เป็นที่นิยมของกลุ่มวัยรุ่นตั้งแต่อดีต (โก๋หลังวัง) จนถึงปัจจุบัน ถึงแม้ในปัจจุบัน จะมีรูปแบบหลากหลายให้เลือกก็ตาม            ทางบริษัท Honda เจ้าของโลโก้ปีกนกก็เป็นอีกหนึ่งบริษัทที่ผลิต รถทรงผู้ชายออกมาหลากหลายรุ่น เช่น Honda CD125 , CB72แต่เป็นรถจักรยานยนต์ที่มีราคาค่อนข้างสูง (ยุคนั้นยังไม่มีระบบเงินผ่อน) ทำให้บรรดาวัยรุ่นขาม้า ที่มีเงินทุนไม่มากจึงหันมาซื้อเจ้า Honda C200 ซึ่งเป็นรถทรงผู้ชายเช่นเดียวกัน แต่ต่างกันที่จำนวนลูกสูบเพราะรถในตระกูล CD125, CB72 นั้นเป็นรถ 2 สูบตัวใหญ่แต่ Honda C200 นั้นเป็นรถเล็กสูบเดี่ยว ที่มีความคล่องตัวสูงมาก ซุ่มเสียงของท่อไอเสียที่นุ่มนวลแต่แฝงด้วยความร้อนแรงจนเป็นที่หมายปองของสาวๆ ที่อยากจะเป็นคนซ้อนท้าย ปี 1963 บริษัท ฮอนด้า มอเตอร์ ประเทศญี่ปุ่นได้เริ่มสายการผลิต Honda C200 ได้พัฒนามาจาก Honda Sport Cub C110 ที่ผลิตออกมาก่อนหน้านี้ส่วน Honda C200 มีพิกัดของเครื่องยนต์ 90 cc. 1 สูบ 4 จังหวะ 6.5 แรงม้า ระบายความร้อนด้วยอากาศ โดยมีคาร์บูเรเตอร์ของ Keihin ทำหน้าที่ผสมเชื้อเพลิงและอากาศ ส่งผ่านระบบวาล์ว แบบ OHV เข้าสู่ห้องเผาไหม้ ที่ทำมาจากเหล็กหล่อที่มีพิกัดความจุ 89 ซีซี จุดระเบิดด้วยคอล์ยหัวเทียนโดยที่มี แบตเตอร์รี่ขนาด 6 โวลต์เป็นตัวช่วย และมีหน้าทองขาวเป็นตัวควบคุมความแม่นยำ ก่อนที่จะส่งแรงผ่านชุดคลัตช์แบบเปียก เพื่อตัดแรงทั้งหมดก่อนที่จะส่งไปยังชุดเกียร์แบบวน 4 สปีด  เพื่อไปหมุนชุดโซ่/สเตอร์ที่อยู่ทางด้านซ้ายของตัวรถ เบรถหน้าและเบรกหลังแบบดรัมเบรก โช้คหน้าแบบคานสวิงโช้ค หลังแบบสวิงอาร์มโช้คน้ำมัน ถังน้ำมันมีความจุถึง 8.5 ลิตรขอบล้อมีขนาด 17 นิ้ว รัดด้วยยางขนาด 2.25x17 ทั้งหน้าและหลัง ระบบไฟต่าๆ เป็นของเดิม ส่วนเลนท์ไฟท้าย ต่างๆ คงใช้ของ Stanley made in Japan

HONDA รถจักรยานยนต์
C200 C201 & 90cc
"Touring 90"

C200 (CA200)

C200 ฮอนด้า

C200 ฮอนด้า

C200 ฮอนด้า

• ฮอนด้า C200 ก็เหมือนกับ C201 กับความแตกต่างที่สำคัญอย่างหนึ่ง
• C200 มีการผลักดันก้านเครื่องยนต์ 90cc ขณะที่ C201 มีค่าใช้จ่ายเครื่องยนต์ 90cc ลูกเบี้ยว
• C201 พัฒนาเป็น S90 ในปีที่ประสบความสำเร็จ
• มันมีรูปลักษณ์ของชุดดรีมกับกันชนหน้าที่มีเส้นโค้งกลับที่ปลายกลับ
• มันก็เรียกว่า CA200 และผลิต 1963-1966
• สี:
  • ขาว
  • สีดำ
  • แดงสีแดง
  • (สีฟ้าที่มีอยู่ในประเทศแคนาดาและประเทศอื่น ๆ )
• ถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีแผงโครเมี่ยมที่มีแผ่นยางสีดำที่หัวเข่า
• เพียงเริ่มเตะ - ไม่มีไฟฟ้าเริ่มเป็น
• เครื่องยนต์ 87cc ย้าย แต่ก็คิดว่า 90cc
• มันมีการส่ง 4 ความเร็วกับคลัชใช้
• หมายเลข C200-เริ่ม 1000001 (หรือ CA200-1000001)

C201

• ฮอนด้า C201 เป็นแบบอย่างการเปลี่ยนแปลงระหว่าง C200 และ S90
• มันมีขายในแคนาดาในปี 1967 แต่ดูเหมือนจะไม่อยู่ในประเทศสหรัฐอเมริกา
• ร่างกายก็เหมือนกัน C200 แต่เครื่องยนต์เป็น OHC ใหม่ 90cc แทนจาก 90 กระทุ้ง
• ในสถานที่มากที่สุดในแคนาดามันก็ขายตามข้าง C200 และแม้กระทั่ง S90
• เครื่องยนต์ขนาดคือ 89cc จริงและส่งเป็น 4 ความเร็วกับคลัทช์ใช้
• หมายเลข C201-เริ่ม 1000001

ข้อมูลจำเพาะ
	หมายเลขเริ่มต้นที่:	C200-1000001
	น้ำหนัก:	188 Lbs
	เครื่องยนต์:	สี่จังหวะ OHV, กระบอกเดียว
	hp / RPM:	6.5 @ 8,000
	เบื่อ & ชัก:	49x46
	อัตราส่วนการอัด:	8.0:1
	ความเร็วสูงสุด:	56 ไมล์ต่อชั่วโมง
	การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง:	ประมาณ 90 MPG
ขนาดยาง:
	หน้า:	2.50-17
	ด้านหลัง:	2.50-17
	ระบบเกียร์:	สี่ความเร็วคงที่ตาข่าย
	คลัทช์:	ประเภทหลายเปียก

1965 90cc HONDA C200 หลังจากผ่านการทดสอบของฉันเมื่อสกูตเตอร์ชัยชนะ Tina ผมอยากจักรยานที่ดีกว่า เพื่อนของฉันเพิ่งซื้อฮอนด้า C110 50cc และดังนั้นผมจึงเดินไปที่ร้านค้าตัวแทนจำหน่ายท้องถิ่นเพื่อหาจักรยาน 1965 ฮอนด้า C200 เป็นมือสองที่£ 50 ในปี 1968 ซึ่งเป็นทั้งหมดที่ฉันสามารถที่จะยืมจากพ่อของฉันและจ่ายเงินให้เขากลับ 1 £ต่อสัปดาห์ มันจะกลายเป็นจักรยานที่ดีเยี่ยมซึ่งถือสอง 9 วัยรุ่นหินทั่วทุกสถานที่ ในที่สุดเราขายมันเมื่อเราได้แต่งงาน ฉันทำทุกงานของตัวเองของฉันที่มันด้วยความช่วยเหลือของฮอนด้าใช้ฮอนด้าขับสกรูทีบาร์และชุดของตัวชี้วัดประแจแหวน ต่อมาทั้งสองก็ยังมี

C200 เป็นเครื่องที่ยอดเยี่ยมที่ไม่ได้เห็นหรือได้รับการยอมรับโดยคนส่วนใหญ่เพราะ 'ขั้นตอนผ่าน' ฮอนด้าได้รับความนิยมและ C50 C110 เมื่อคุณพูดว่าคุณมีฮอนด้า 90 ทุกคนคิดว่าของสกูตเตอร์ ette และยัง C200 เป็นสิ่งที่จักรยานสามารถสำหรับความจุมัน มันเป็นสมาร์ทและว่องไว, ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและมีความน่าเชื่อถืออย่างเต็มที่ เครื่องยนต์ที่ใช้ในการมองเล็กน้อยแปลกยื่นออกมาด้านหน้า แต่มันก็เริ่มเตะคนแรกและคันโยก choke จำเป็นสำหรับการเริ่มต้นเย็นและเป็นที่เข้าถึงได้ง่ายเมื่อคาร์โบไฮเดรต ไม่มีระเบียบของน้ำท่วมคาร์โบไฮเดรตและน้ำมันหกลงบนเครื่องยนต์แต่ละครั้ง สี่จังหวะเครื่องยนต์เดียวจะติ๊กมากกว่าอย่างเงียบ ๆ และค่อนข้างราบรื่นและแม้กระทั่งเมื่อแล่นไม่เคยทำให้เสียงดังมากหรือการสั่นสะเทือน เงียบไอเสียมีแผ่นกั้นที่ถอดออกได้ซึ่งอาจจะทำความสะอาดและให้มันถูกนำกลับมาเสียงก็คล้ายกับจักรเย็บผ้า. ฉันเคยได้รับทั้งหมดติด (วาจา) ของมันถูกญี่ปุ่นและมันจะไม่ใช่ครั้งสุดท้าย แต่ใครจะสน จะได้งานที่ดีและมันไม่ได้น้ำมัน. การใช้งานทั่วไปเป็นสองส่วนใหญ่ของเวลาและห้าสิบห้าเป็นความเร็วสูงสุดถึงแม้ว่าเราได้ 9 หิน (126 ปอนด์) เด็กเวลา เครื่องยนต์ประกอบด้วยอลูมิเนียมเหวี่ยงกับถังเหล็กหัวสูบกับค่าใช้จ่ายและโยก pushrods C200 เป็นเครื่องปฏิบัติ โรงไฟฟ้าของการก่อสร้างเป็นหน่วยรวมกระปุกและเครื่องยนต์ร่วมกันในขณะที่น้ำมันเครื่องยนต์กำลังทำหน้าที่เสิร์ฟทั้งสองหน่วย น้ำมันที่ถูกกรองโดยการกระทำแรงเหวี่ยงที่มีแผ่นปกที่จัดขึ้นในสถานที่โดยสกรูสองตัว 6mm ผมได้บอกคุณไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดนี้ แต่ฉันได้ทำ ซึ่งแตกต่างจาก C50/C90, คลัชถูกทำงานโดยคันโยกแบบดั้งเดิมบนแถบจับ มันเป็นแสงและตอบสนองการใช้งานการเปลี่ยนเกียร์ที่จะทำอย่างราบรื่นโดยใช้การรักษาและเหยียบเท้าหรือถ้าคุณเป็น 'คนจริง' คุณเพียงแค่ใช้นิ้วเท้าในลักษณะธรรมดา การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วเป็นไปได้ แต่นี่คือแข่งไม่ เปลี่ยนเกียร์ได้ดำเนินการโดยสองส้อมเลือกดังต่อไปนี้ร่องซึ่งถูกตัดเป็นรูปทรงกระบอกกลองให้สี่ความเร็วออกมาจากกล่องเสียง carb ลดลงการใช้ตลับหมึกกระดาษกรองซึ่งตั้งอยู่ภายใต้แผงด้านข้าง คุณลักษณะอีกประการหนึ่งคือประปาน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งเป็น บริษัท กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและมีฐานะเงินสำรองเช่นกันซึ่งไม่เคยได้ยินจากที่ขี่จักรยานอังกฤษอย่าง BSA C15 คาร์โบไฮเดรตมีห้องลอยถอดออกได้ซึ่งถูกจัดขึ้นในสถานที่โดยคลิปลวด เครื่องยนต์จะเร่งตัวขึ้นมาสูงสุด revs อย่างราบรื่นด้วยขาดความสมบูรณ์ของจุกจิกและที่ความเร็วแล่นปกติ - 45-48 mph - จัดส่งพลังงานสะดุดตาหวานและง่ายดาย ในการจราจรเธอเป็นที่ยอดเยี่ยมกับการเร่งความเร็วที่เกินความคาดหมายจากเครื่องยนต์ความจุน้อยและเมื่อคุณได้ออกไปเปิดถนนมันก็สนุกที่คุณสามารถเพลิดเพลินโดยไม่ต้องฆ่าตัวเอง. ผมจำได้ทันทีว่าแฟนของฉันได้รับออกและเดินไป ด้านบนของที่สูงชันมากมีแนวโน้มที่จะออกมาหลังจากที่โค้งแหลมซ้ายเพื่อโมเมนตัมไม่ แต่ในหลักมันเป็นเครื่องสเตอร์ลิงที่เราเดินทางไป 150 ไมล์สองขึ้นกับกรณีชุดเช่นกัน. น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากเหล่านี้แม้ วันที่เราจ่ายน้อยกว่า 5 ชิลลิ่งแกลลอน (25 เพนนีวันนี้) เป็น. เก้าสิบเป็นความสะดวกสบายเป็นอย่างยิ่งกับมันตรงตำแหน่งและขี่ควบคุมทั้งหมดที่มีประโยชน์กับบวกและแสงในการดำเนินงาน ที่นั่งประกอบด้วยฟองน้ำขนาดใหญ่ที่ครอบคลุมในไวนิลที่มีสายซ้อนท้ายครอบคลุมแยกเผยให้เห็นฟองน้ำสีส้ม แต่ตอนนี้ก็เรียงลำดับตามใบมากกว่าปก บาร์เรล C AST เหล็กและหัวซึ่งมีวาล์วเปลี่ยนเกียร์กระทุ้ง ฟิวส์เป็นข้างแบตเตอรี่ หลังแขวนเป็นเด้งค่อนข้างนี้และไม่ได้ช่วยโดยล้อหลังส่วนที่สองของวัน ระบบเบรกที่เพียงพอแม้ว่าหนึ่งด้านหน้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีแนวโน้มที่จะเป็นเพียงเล็กน้อยในการดำเนินการฟู ไฟฟ้าขึ้นเป็นปกติมาตรฐานฮอนด้าที่ยอดเยี่ยมและรวมแสงกลางตัวบ่งชี้, ตัวชี้วัดกระพริบไฟหน้าปัดหยุดแสงนักบินและคานหลักที่มีประสิทธิภาพมากพอ. ตัวชี้วัดกระพริบเป็นแน่นอนสำหรับ 'pansies ในสมัยนั้นและ ใด ๆ ไซจริงจะใช้สัญญาณแขน (ความจริงที่ว่ารุ่นอังกฤษส่วนใหญ่ไม่ได้รับการติดตั้งกับตัวชี้วัดที่พวกเขาจะได้ให้พวกเขาสั่นสะเทือนอาจเป็นบิตมากขึ้นเช่นมัน). หน้าปัดเป็นรูปทรงแปลกสำหรับเวลาก็ แต่จะไม่มองออกจากสถานที่ในวันนี้ ในสภาพอากาศเลวร้ายไรเดอร์ได้รับการคุ้มครองโดย valanced ลึกบังโคลนและห่วงโซ่หลังถูกล้อมรอบอย่างเต็มที่ในกรณีที่ห่วงโซ่ ยืนศูนย์ก็จะไม่ร้อนในขณะที่มันหมุนบนท่อผนังบางซึ่งก็ไม่ได้ขึ้นอยู่กับการทำงาน C200 ของฉันคือจักรยานน้อยมากที่มีมากมายของพลังงานเร่งความเร็วที่ดีเศรษฐกิจพิเศษและความหนาแน่นของน้ำมันที่สมบูรณ์และคุ้มค่าเงินปอนด์ของฉันทุก 50 ผมซุกลูกสูบซึ่งนำไปสู่ ​​rebore และลูกสูบใหม่และต่อมาลูกกลิ้งใหญ่สิ้นสุดไปต้องเปลี่ยนหน่วยเหวี่ยงยังสายดินหักในหน่วยแสงด้านหลังเหล่านี้ถูกปัญหาเฉพาะที่พบในสองถึงสามปีผม เจ้าของเธอ หากหน่วยความจำทำหน้าที่ฉันขวามันเสียค่าใช้จ่าย£ 10 สำหรับ rebore และลูกสูบและ£ 13-50 แทนข้อเหวี่ยงจักรยานของฉันเป็นสีฟ้า แต่พวกเขายังมาในสีแดงและสีดำ

คุณสมบัติโดยย่อ เครื่องยนต์ ฮอนด้า 87 ซีซี (49 x 46 มม. ) ohv เดียว เพลาข้อเหวี่ยงสนับสนุนโดยแบริ่งวารสารลูก; กรงลูกกลิ้งแบกใหญ่ปลายเหล็กหล่อหัวถังและถังอัตราส่วนการอัด 8-1 การผสมกับคาร์บอน Keihin PWI8HA กับชัตเตอร์โดยตรงสำหรับการเริ่มต้นเย็น อุปกรณ์ไฟฟ้า AC เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ไฟคอยล์กับหก-amp ชั่วโมง betted ค่าบริการผ่านซีลีเนียม rectifier, ไฟประมาณ 5 เส้นผ่าศูนย์กลาง 1/2in กับหลอดหลัก 25/25-watt; ตัวชี้วัดกระพริบไฟแสดงสถานะเป็นกลาง การส่งผ่าน กล่องเกียร์สี่ความเร็วในหน่วยที่มีที่สิ้นสุดการควบคุมเท้าโยก-เหยียบอัตราทดเกียร์ด้านล่าง 25.2; สอง, 16 ', สาม, 11 0.8: ชั้นนำ 9.51-1 คลัทช์หลายแผ่นไดรฟ์ประถมเกียร์เดือยโซ่หลังล้อมรอบในกรณีกดเหล็ก รอบเครื่องยนต์ที่ 30 ในเกียร์ชั้นนำ 4,400 ความจุถังน้ำมัน ประมาณ 1 แกลลอน 0.9 ยาง Nitto 2.50 x 17 ในด้านหน้าและด้านหลัง เบรค ประมาณ 5 นิ้วในเส้นผ่าศูนย์กลางด้านหน้าและด้านหลังด้วยจันิ้ว แขวน สลดฟูหมุนส้อมด้านหน้าและด้านหลัง ขนาด ระยะฐานล้อ, 47 ในระยะห่างจากพื้น, 7 ในความสูงของเบาะ, 30 ในทั้งหมดยกเลิกภาระ วงเลี้ยว 11 ฟุต น้ำหนัก £ 115 พร้อมอุปกรณ์ครบครันและมีประมาณหนึ่งแกลลอนน้ำมัน ราคา   £ 124 18s รวมทั้งภาษีซื้ออังกฤษ ภาษีถนน   £ 1 ปี ข้อมูลประสิทธิภาพการทำงาน ความเร็วสูงสุด 53 ไมล์ (กับลมดังต่อไปนี้) 51 ไมล์ต่อชั่วโมง (เฉลี่ยของวิ่งไปในทิศทางที่ทั้งสอง) การเร่งความเร็ว สี่ไมล์จากส่วนที่เหลือ, 29 วินาทีกับความเร็วขั้วจาก 48 ไมล์ต่อชั่วโมง (เฉลี่ยของวิ่งในทิศทางตรงข้าม) การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง 175 MPG ที่ 30 ไมล์: 112 MPG ที่ 40 ไมล์ การเบรค 37ft จาก 30 ไมล์ (พื้นผิวแอสฟัลต์แห้ง)

Honda c200

HONDA C-200

            ข้อมูลต่างที่จำเป็นต้องรู้พื้นฐานสำหรับผู้ที่ชื่นชอบและหลงสเน่ห์ เจ้า HONDA C-200  บางสถานที่บางจังหวัดชื่อเสียงเรียงนามที่เอามาเรียกก็ต่างกันไปตามลักษณะภายนอก เช่น หัวดำ , 90 หมาผอม เป็นต้น
            ซึ่งในปัจจุบันมีหลายๆคนที่เริ่มชอบในรถเก่าๆ รักความคลาสสิก บางคนก็มีเก็บ บางก็ยังไม่มี และอีกหลายๆคนที่กำลังจะตัดสินใจ คิดอยากจะมีรถสวยๆซักคันแต่ไม่มีข้อมูล ผมจึงได้เขียนบทความนี้ขึ้นมา เพื่อว่าจะเป็นแนวทางตัดสินใจสำหรับการเลือกรถคู่ใจของคุณสักคัน

            ผมเองเป็นคนนึงที่หลงสเน่ห์ เจ้า C200 ก่อนผมจะมีรถคันนี้ ผมได้ศึกษา เรื่องอะไหล่ ชิ้นส่วนต่างๆ โดยอาศัย ถามจากคนโน้นบ้างคนนี้บ้าง (ครูพักลักจำ อิอิ) ถามจากพี่ๆที่เล่นมาก่อนผม เก็บข้อมูลอยู่นาน จนมั้นใจว่าโอเค คิดว่าตัวเองพอจะรู้ในระดับนึงแล้ว และคิดว่า การเล่นรถมันก็เหมือนกับการเรียนหนังสือ มีภาคทฏษฏี และภาคปฏิบัติ เมื่อศึกษาจากตำราแล้วมันก็ต้องมีการศึกษาจากของจริง จึงตัดสินใจหาซื้อรถ C200 มาเป็นคอลเล็กชั่นของตัวเองอีกคันนึง อิอ เอาล่ะครับ น้ำมาเยอะแล้ว ต่อไปมาเนื้อๆกันเลยครับ

เริ่มแรก มาดูเรื่องของ BODY HONDA C200 กันก่อน

ในส่วนของ BODY ตัวถังจะเป็นแบบเหล็กปั้มขึ้นรูป
โช๊คหน้า ขาไก่ ใช้สปริง ถังน้ำมันจะวางอยู่ที่ตำแห่นงส่วนหน้าของรถ

ในส่วนของเครื่องยนต์ ขนาด 90 CC. ก้านกระทุ้ง ระบบไฟใช้จุดระเบิดหน้าทองขาว ครัชมือ
สตาร์ทเท้า